衆所周知(zhī)，連接器(qì)是(sh®≤ì)各種電(diàn)子(zǐ)設備重要(yào)的(de)組成部分(fēn)，除了(l♣δ e)連接器(qì)本身(shēn)，與它連接的(de)線纜一(yī)起組成的(de)連接線束，貫穿于電(diàn)子(zǐ)δδ₩設備中，才能(néng)起到(dào)傳輸與連接的(d★<®e)作(zuò)用(yòng)。
汽車(chē)線束整體(tǐ)可(kě)分(fēn)為(wèi)♠π♥✔低(dī)壓線束和(hé)高(gāo)壓線束兩種，随著(zhe)電(diàn)動汽車(cΩ₩§↑hē)的(de)高(gāo)速發展，汽車(chē)行(xíng)業♥α(yè)也(yě)在加速數(shù)據連接、革新電(dià€♦n)氣化(huà)領域。那(nà)麽高(gāo)壓線束系統随著<∏" (zhe)電(diàn)動汽車(chē)的(de)發展，也(yě)在不(bù)斷創新。
01
電(diàn)動汽車(chē)的(de)高(gāo)壓線束
高(gāo)壓線束是(shì)由線芯，端子(zǐ)和(hé)連接器(qì)和(hé)屏蔽層覆σ™≤蓋物(wù)等組成，是(shì)電(diàn)動汽車(chē)高(gāo)壓系統裡(lǐ∏<)主要(yào)的(de)傳輸載體(tǐ)。高(gāo)壓線束的☆₩(de)數(shù)量雖然不(bù)多(duō)，但(dàn)是(shì)他(t©φ$ā)的(de)電(diàn)氣性能(néng)和(hé)物(wù)理(lǐ)特性對(≥§λduì)工(gōng)藝和(hé)材料的(de)要(yào)求都(dōu)遠(y¶αuǎn)遠(yuǎn)超過低(dī)壓線束。高(gāo)壓線束有(yǒu)粗線徑、高(gāγβ"o)電(diàn)壓、厚絕緣、耐熱(rè)高(gāo)♥σ等特點。
按照(zhào)電(diàn)纜的(de)尺寸分(fēn)類，粗線徑是 γ™(shì)大(dà)于10mm²（6AWG）的(de)線纜，在布線、屏蔽、成本、安'♥全等方面，這(zhè)類線纜面臨的(de≈ ♠")挑戰很(hěn)多(duō)。光(guāng)δλ布線就(jiù)有(yǒu)非常多(duō)的(¥™de)細節和(hé)要(yào)求，拿(ná)就(jiù)近(jαìn)原則來(lái)說(shuō)，要β≤(yào)使用(yòng)盡可(kě)能(néng)少(shǎo)的(de)高(gā₹∞o)壓電(diàn)纜，完成走向布置，進一(yī)步滿足高(gāo)壓電(diàΩ'±n)氣設計(jì)需求，完成整車(chē↔¶)降本增效以及和(hé)減重的(de)目的(de)。
高(gāo)電(diàn)壓已經是(shì)是(shì)老(lǎo)生♦®♠ (shēng)常談的(de)一(yī)個(≈∏gè)話(huà)題，高(gāo)壓系統工★&(gōng)作(zuò)的(de)時(shí)候，能(néng)達到(dào)數(shù)幾十安，±α甚至高(gāo)達數(shù)百安的(de)放(fàng)δ✘電(diàn)電(diàn)流。高(gāo)電(diàn)壓上(shàn×ε★g)做(zuò)得(de)稍微(wēi)有(yǒu)點差别，輕則過熱(rè)，重則♦¶× 甚至發生(shēng)高(gāo)溫或燃燒的(de)事(shì☆<∞¥)故，所以，高(gāo)電(diàn)壓要(yào)求下(xià)的(∞σπde)線束系統，在成本和(hé)技(jì)術(shù)上(shàng≤Ω')的(de)門(mén)檻，都(dōu)要(yào)≠¥♦比其他(tā)場(chǎng)景高(gāo) ≠↓很(hěn)多(duō)。
現(xiàn)在的(de)電(diàn)動汽車(chē)上≈≤(shàng)，高(gāo)壓線束主要(yào)還(hái)是('≤ shì)用(yòng)于連接高(gāo)壓盒✔¥與DC/DC、車(chē)載充電(diàn)機(jī)、空(kōng)調壓縮機(jī)、 "δ&空(kōng)調PTC等設備。
02
高(gāo)壓線束中的(de)線纜屏蔽
高(gāo)壓線束的(de)屏蔽性能(néng)同樣十分(fēn)重要(yà₹↕®o)，我們在汽車(chē)高(gāo)壓連接器(qì)™α中，對(duì)線束中連接器(qì)的(de)屏蔽性能(néng)進行(• §"xíng)過詳細的(de)分(fēn)析，那(nà)麽線纜✘♦的(de)屏蔽，就(jiù)更為(wèi)複雜(zá)了(le)。在線纜中心&β的(de)導體(tǐ)部分(fēn)，目前通(t✘∑ōng)常會(huì)選擇銅或者鋁來(lái)作(zuò)為(wèi∑★ )導體(tǐ)的(de)材料，導體(tǐ)材料上(shàng)通(tōng)常覆蓋™β著(zhe)許多(duō)層屏蔽和(hé)絕緣層。內(nèi)絕緣層最 ©£↓靠近(jìn)線纜導體(tǐ)部分(fēn)，而內(nèi)絕緣層上(shàng)會(huì)增加←≥一(yī)層編織屏蔽層，編織屏蔽層則有(yǒu)£™λ箔屏蔽層，然後他(tā)的(de)最外(wài)面是(shì)外(≠↔∞wài)絕緣層，這(zhè)就(jiù)是(shì)典型的(de)高(g₩∑ "āo)壓線纜屏蔽組件(jiàn)的(de)基本構成。
線纜的(de)變形是(shì)在高(gāo)壓線束中的(×" ↔de)線纜屏蔽設計(jì)中，很(hěn)容易遇到(dào)的δ≤↓(de)問(wèn)題，如(rú)果變形嚴重的(de)話(h♣♠δγuà)，就(jiù)會(huì)幹擾連接器(qì)和(hé)線纜的(de)壓接，從(có¥εng)而帶來(lái)衆多(duō)隐患。高(gāo)壓線纜上(shàng)剛©≤÷•性的(de)保護罩可(kě)以起到(dào)減少(shǎo)車(chē)輛(liàng)碰撞的(φ≥§∏de)作(zuò)用(yòng)，避免汽車(chē)造成損害，保護層一(yī)↑©©∞般由鍍錫銅編織，有(yǒu)著(zhe)耐用(yòng)并且難以切割的(de)特$≤☆♣點。但(dàn)是(shì)現(xiàn)在有∏← ↓(yǒu)些(xiē)線纜廠(chǎng)商或是(shì)汽車(chē)廠(chǎnβ∑g)商，已經逐步嘗試去(qù)使用(yòng)屏蔽的(de)高(gāo)壓線纜¥≥，用(yòng)這(zhè)個(gè)方法來(lái)簡化(huà)整個(gè)線±↑☆束系統結構，從(cóng)而降低(dī)成本，為(wèi)整車(chē)減重并降低(dī)高(gāλ'"o)壓線纜的(de)工(gōng)藝難度。在線纜切割編織屏↓±←蔽層的(de)過程中，底層絕緣很(hěn)容易損壞，從(cóng)✘§而會(huì)出現(xiàn)短(duǎn)路(lù)、電(di∏¥↓àn)氣幹擾和(hé)其他(tā)電(diàn)氣<Ω©危險的(de)情況。
如(rú)果前提不(bù)會(huì)降低(dī)整車(chē)高(gāo)壓EMCσ €性能(néng)，是(shì)可(kě)以去(qù)除線束的(de)屏蔽的(de☆×€)，也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，如(rú)果其他(tā)高(gāo)≥&壓部件(jiàn)能(néng)做(zuò)到(dào)增強抗幹擾或™®≤ 抑制(zhì)電(diàn)磁幹擾的(de)能(né ✘ng)力，才可(kě)以考慮去(qù)除線纜γ ≠☆的(de)屏蔽。
03
高(gāo)壓線束中的(de)銅線纜VS鋁線纜
有(yǒu)些(xiē)廠(chǎng)商為(wèi)了(le)降低(dī)成本，減少(shǎ× o)整車(chē)重量，就(jiù)會(huì)把線束去≤♥↕'(qù)除屏蔽層，這(zhè)麽一(yī)來(lái)，影(yǐng)響整車(c>®hē)重量的(de)線纜原材料随之發生(shēng¥γ)改變。銅，是(shì)傳統高(gāo)壓線束主要(yào)的(de)線纜原材料，大(dà)部分(≤±↑fēn)廠(chǎng)商都(dōu)默認用(yòng)銅αΩ線來(lái)做(zuò)高(gāo)壓線束。
近(jìn)幾年(nián)，新材料線束在電(diàn)動汽車(chē)輕量化(huà)的(de)✔β≈趨勢下(xià)，需求生(shēng)産不(bù)斷增大(dà)，也(yě)<÷Ω¥帶來(lái)了(le)新一(yī)輪發展。目前，市(shì)場(chǎng)上(shàng)較為≥"(wèi)認可(kě)的(de)是(shì)采用(yòng)鋁來(lá<✔∞Ωi)代替銅，因為(wèi)鋁的(de)成本更低♦"(dī)，雖然其導電(diàn)性比銅低(dī)了(le)近(jìn)4↓π★0%，但(dàn)他(tā)隻有(yǒu↓ )銅的(de)30%的(de)重量。目前市(shì)場(chǎng)上(shàngσ¥∞)鋁線束的(de)價格基本上(shàng)隻有(yǒu)銅線束的(d✘e)75%左右，雖然鋁的(de)高(gāo)壓線束在市(shì)場(chǎng)上(shànδ♥♦g)有(yǒu)了(le)一(yī)小(xiǎo)部分(fēn≠ )應用(yòng)，但(dàn)是(shì)存在的(de)挑戰仍然不(bù)小(xiǎo✔φ)。
導電(diàn)率的(de)差距，使得(de)基于鋁的(de)高(gāo)壓線束需要(yào♠ )加大(dà)線纜的(de)尺寸，才能(néng)達到(dào)銅高(g€>πāo)壓線束的(de)水(shuǐ)平，對(duì)電(diàn≠≠₹)動汽車(chē)空(kōng)間(jiān)上(shàng)的(de)$¥容量來(lái)說(shuō)，這(zhè)也(yě)是(₽↔shì)個(gè)挑戰。鋁材料很(hěn)容易生(shēng)成 ¥¥✘氧化(huà)鋁，這(zhè)也(yě)是(shì)另一(yī)↔←♦個(gè)問(wèn)題所在，氧化(huà)>¥鋁會(huì)讓線纜在與連接器(qì)接觸的(de)表面電(di•♥×&àn)阻大(dà)大(dà)增加，因此，針對(duì)材料的(de)易氧化(huà<$∏)，壓接的(de)要(yào)求越來(lái)越高(gāo)，目前工(gōng)藝很(hěn)££λ難做(zuò)到(dào)用(yòng)§<"鋁高(gāo)壓線束完美(měi)替代銅高(gāo)壓線束，所以替代過程并不(bù)是(shì)非☆♦γπ常順利。
電(diàn)動汽車(chē)的(de)市(≠☆shì)場(chǎng)越來(lái)越火(huǒ)熱✘↓ (rè)，高(gāo)壓線束作(zuò)為(wèi)'λ€關鍵部件(jiàn)趁勢而起，市(shì)≠₽場(chǎng)規模不(bù)斷擴大(dà)，不(bù)管≠♥是(shì)老(lǎo)牌的(de)外(wài)企還(hái)是(sh<ì)新興的(de)國(guó)企，在這(zhè)條新趨勢賽道(d♥ào)上(shàng)，機(jī)會(huì)都(dōu)不(bù)容錯(cuò)Ω¥失。
