根據Bishop&Associates統計(jì)數(shù)據，汽車(chē)連接器(♥φ©qì)占全球連接器(qì)産業(yè)的(de)比例≥€×達23.70%，超越通(tōng)信連接器(qì)位居連接器(qì)第一(yī)₽φ←←大(dà)市(shì)場(chǎng)。汽車(chē)連接器(qì)廣泛應用(yòng)于動力系統、車(chē)身(shēn)系統、信息¥α±控制(zhì)系統、安全系統、車(chē)載設備等方面。随著(zhe)汽車(chē)智能(néng)化(huà)趨勢加速，車(c☆₹hē)載傳感器(qì)用(yòng)量增加， ♥×數(shù)據傳輸要(yào)求（高(gāo)速高(gāo)頻(pín)大(dà)數≥≠₩(shù)據量）相(xiàng)應提高(gāo)， ↑¥σ智能(néng)網聯連接器(qì)使用(yòng)量也(yě)随之增長(cháng)，&&而高(gāo)壓連接器(qì)、高(gāo)'♦速連接器(qì)等新品類在車(chē)內(nèi)的(de)用(y≤∑òng)量有(yǒu)望迎來(lái)階躍。
汽車(chē)連接器(qì)行(xíng)業(yè)概覽
連接器(qì)是(shì)一(yī)種連接電(di¥φ§ àn)氣端子(zǐ)以形成電(diàn)路(lù)的(de)耦合裝置。作(zuò)為(wèi)關鍵基礎元器(qì)件(jiàn)用(y¶$'λòng)以實現(xiàn)電(diàn)線、電(diàn)纜、印刷電(d♦"'iàn)路(lù)闆和(hé)電(diàn)子§★£♦(zǐ)元件(jiàn)之間(jiān)的(de)連 α接，從(cóng)而傳輸信号或電(dià¶β®n)磁能(néng)量，并保持系統與系統之間(jiān)不(bù)發生(shēng)信号失真₩&和(hé)能(néng)量損失等變化(huà)。汽車(chē)連接器(qì)主要(yào)功能(né"α€ng)是(shì)實現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)設備的(de)連₩±Ω接，比如(rú)音(yīn)響設備或動力傳感設備均需要(yào)通××(tōng)過汽車(chē)連接器(qì)實現(xiàn)連接，提高(gāo)÷¥各設備之間(jiān)的(de)适配性，以保障整車(chē)的(de)安全性<&與穩定性。其類型包括圓形連接器(qì)、射頻(pín)連∏♥✘¥接器(qì)、FCP 連接器(qì)、IΩ∞α/O 連接器(qì)等。汽車(chē)連接器(qì)具有(yǒu)較高(gāo)的(de)技(jì σφ)術(shù)和(hé)生(shēng)産工(gōng)藝壁壘性能(néng)要(yà∞±βo)求，具體(tǐ)體(tǐ)現(xiàn)在機(jī)械性能(n♣♠↔éng)、電(diàn)氣性能(néng)、環境性∞"能(néng)等方面。汽車(chē)高(gāo)壓高(gāo)速連接器(q•₽₩'ì)：量價齊升，國(guó)産替代加速
“雙碳”目标背景下(xià)，汽車(chē)智能(néng)化(hu←★♠&à)、電(diàn)動化(huà)的(de)趨勢明(míng)顯。新能(néng)源汽車(chē)滲透率提升有(yǒu)望推動高(gāo)壓和(hé)高(gāo)π 速連接器(qì)量價齊飛(fēi)。量方面，單車(chē)連接器(qì)用(yòng↕€≤)量提升。傳統燃油車(chē)僅需低(dī)壓連接器(qì)，數(©$'shù)量約為(wèi)500 個(gè)，而新能(néng)源車(chē)單車↓§£↔(chē)使用(yòng)連接器(qì)±α>用(yòng)量在 800-1000 個(™¥≥gè)。價方面，單車(chē)價值量提升。傳統燃油車(chē)單≤£♦車(chē)低(dī)壓連接器(qì)價值在 1000 元左右，而新能(néng)源車(chē≥∑Ω)高(gāo)電(diàn) 流、高(gāo)電(diàn)壓的(de)電(diàn)驅動系統αβ•λ對(duì)連接器(qì)的(de)材料成本以及屏蔽、阻燃等安全性能(néng)要(yào)求Ω$遠(yuǎn)高(gāo)于傳統低(dī)壓連δ∞®接器(qì)。在傳統汽車(chē)中，連接器(qì)以低(dī♦♥®©)壓為(wèi)主。在新能(néng)源汽車(chē)電(diàn)氣連接系統中，三電(diàn)系統αγαφ是(shì)新能(néng)源汽車(chē)≠≠的(de)核心增量部件(jiàn)，高(✘λgāo)壓連接系統像神經一(yī)樣将三電(dià ←♣n)系統相(xiàng)連接，其主要(yào)作(zuò)用(yòng)為(wèi)♣ γ保證整車(chē)高(gāo)壓互聯系統，即在內(nèi)部電(diàn)路(lù)被阻₽₽✘斷或不(bù)通(tōng)處架起橋梁從(cóng)而使電(diàn)流流通(tōng)。汽車(chē)高(gāo)頻(pín)高(gāo)速連接器(qì)汽車(chē)高(gāo)頻(pín)高(gāo)速連接器(qì)可(kě₩')以分(fēn)為(wèi)同軸連接器(qì)（包括§≠¶FAKRA和(hé)Mini-FAKRA，主要(yào)傳輸模拟信号）和(hé)差分(fēn)連≥λ★接器(qì)（包括HSD和(hé)以太網連接器(qì)，連≥δ₹§接雙絞線電(diàn)纜，主要(yào)傳輸數(shù)字信δ±♣号）。智能(néng)化(huà)汽車(chē)↕∑配套數(shù)據傳輸速度從(cóng)150Mbps提升至24Gb↕≈βps且汽車(chē)向集成化(huà)發展，推動MiniFakra和(hé)HSD配套使用(y↕÷òng)，取代傳統Fakra連接器(qì)。随著(zhe)未來(lái)L3-L5的(de)自(zì)動駕駛車(chē<♣ )型的(de)放(fàng)量，高(gā®±¥•o)壓和(hé)高(gāo)速連接器(qì)需求有(yǒu)望呈指數(shù&$)式上(shàng)升。
汽車(chē)連接器(qì)産業(yè)鏈
連接器(qì)行(xíng)業(yè)的(de)上(shàng)遊産業(yè)'÷包括金(jīn)屬表面處理(lǐ)服務、金(jīn)屬材料、塑膠原料等，原材料λ™®成本在一(yī)定程度上(shàng)會(huì)受到(dào)>"銅、錫、鎳和(hé)石油等大(dà)宗商品價格的(de)影(yǐng)響。連接器(qì)下(xià)遊行(xíng)業(yè)競争格局穩定且多(duō)✘γ÷δ為(wèi)傳統行(xíng)業(yè)，主要(yào)包括通(tōng)信、汽車(chē)$、消費(fèi)電(diàn)子(zǐ)和(hé)工(gōng)業(yè)控制(zhì)等。這(zhè)些(xiē)行(xíng)業(yè)多(duō)數(♣₩≠₽shù)為(wèi)已經發展成熟的(de)行(>£₩©xíng)業(yè)，客戶粘性較高(gāo)，市(shì)場(chǎng)多(duō)呈現•'☆€(xiàn)出高(gāo)集中度的(de)面貌。因此傳統的(de)連接器(qì)市(shì)場(chǎng)壁®↕壘較高(gāo)，國(guó)內(nèi)的(de)連接器(qì)企業(yè)難以在這™∑¥(zhè)些(xiē)行(xíng)業(yè)與之直接競争。
汽車(chē)連接器(qì)行(xíng)業(yè)格局
汽車(chē)連接器(qì)發展與汽車(chē)産業(yè)的(de)成熟度相(xià α♣✘ng)關。連接器(qì)行(xíng)業(yè)集中度較高(gāo)，競争較為(wèi)充分•☆&(fēn)，傳統連接器(qì)國(guó)際大(dà)廠(chǎng)占↕"有(yǒu)絕對(duì)優勢，并且仍有(↕♥yǒu)不(bù)斷提高(gāo)的(de)趨勢。自(zì)1980年(nián)以來(lái)全球前十大(dà)連接器(qì)供應商的✘ •(de)市(shì)場(chǎng)份額已由38.0%上(shàng)升到(dào)2020年φδ≤(nián)的(de)60.8%。2020年(nián)，泰科(kē)電(diàn)子(zǐ)在連接器(qì)✔§β市(shì)場(chǎng)的(de)占有(yǒu)率達 ₩€÷到(dào)16%，安費(fèi)諾達到(dào)了(le)12%，莫仕占有(yǒu™≥)8%的(de)市(shì)場(chǎng)份額。美(měi)國(guó)、歐洲、日(rì)'πλ本等國(guó)家(jiā)和(hé)地(dì)區(qū)汽車(chē)産業(yè)起£π↓↔步時(shí)間(jiān)早，憑借長(cháng)期技(jì)術(shù)和(hé)客戶積累在中∏¥•λ高(gāo)端高(gāo)壓、高(gāo)速連接器(qì)處于競争優勢地(dì)位↑σ☆¥。據Bishop&Associates 數(shù)據顯示，汽車(chē)連接∏÷₩™器(qì)細分(fēn)領域中泰科(kē)長(ch↑™áng)期占據統治地(dì)位，市(shì)場(chǎn↕αg)份額達39.1%，矢崎、安波福位列第二、第三位，市(shì)場(c↓≤€"hǎng)份額分(fēn)别達15.3%和(hé)12.4%，前三廠(chǎn₽σ♥g)商市(shì)場(chǎng)份額合計(jì)達66.8%，整體(tǐ)更為(wèi)集中。但(dàn)是(shì)在當前國(guó)內(nèi)市(sh★♥ì)場(chǎng)需求大(dà)增、國(guó'>)際一(yī)線連接器(qì)大(dà)廠≈♣(chǎng)産能(néng)有(yǒu)限的(de)背景下(xià)，高(gā∏£↔o)壓和(hé)高(gāo)頻(pín)高(gāo)速汽≈'車(chē)連接器(qì)廠(chǎng)商有(yǒ♥u)望迎來(lái)寶貴的(de)國(guó)産替代窗(chuāng)口期¥φ。國(guó)內(nèi)高(gāo)壓連接器(qì)代表瑞可(kě)達于2012年(®§σnián)開(kāi)始研發第一(yī)代高(gāo)壓大(dà)電(diàn)流連接器(q짶¶←)，高(gāo)速連接器(qì)代表意華股份于2015年(nián)開(kāi)←§∞始研發高(gāo)速連接器(qì)。國(guó)內(nèi)高(gāo)速和(hé)高(gāo)壓連接器(qì∑δ)主要(yào)廠(chǎng)商包括意華股份、電(diàn)連技(jìλ✘¶>)術(shù)、徕木(mù)電(diàn)子(zǐ)、合興股份、立訊精密、航天電(diàn)器∞✔β (qì)、中航光(guāng)電(diàn)、得(de)潤電(diàn)子(zǐ&Ω∞)、永貴電(diàn)器(qì)等。整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，國(guó)外(wài)廠(chǎng)商≤™Ω創新能(néng)力強，具有(yǒu)客戶優勢，占據市(shì)場(chǎng)主導地(dìδ≥σ)位。國(guó)産廠(chǎng)商具備配合靈活、交付周期短(duǎn)等本土(tα∏ǔ)供應優勢，有(yǒu)望抓住政策支持、連接器(q€ ↔ì)升級契機(jī)探索行(xíng)業(yè)新标準、下(xià)遊本土(tǔ)廠(ch÷←✔ǎng)商扶持等機(jī)遇加速趕超。短(duǎn)期內(nèi)國¶§α©(guó)內(nèi)廠(chǎng)商有(yǒu)望通(tōng)過購(gòu)買産品設計(j♠ ₽ì)授權搶占中低(dī)端市(shì)場(ch≠₩≤®ǎng)，并借力以太網連接器(qì)标準制(zhì)定提高(gāo)市(shì)場(chǎng)¶±★話(huà)語權，并抓住車(chē)載網絡重構≠≥機(jī)遇。
