WEEKLY REPORT

1/15

2025

汽車(chē)整體(tǐ)銷量

12月(yuè)數(shù)據：根據2024年(nián)12月(yuè)中國(guó$ )汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huì)（中汽協）公π ₽$布的(de)數(shù)據，我國(guó)汽車(chē)銷量達到(dαΩào)了(le)348.9萬輛(liàng)，同比增長(cháng)10.5%，環比增γ'≠φ長(cháng)5.2%；而産量為(wèi)336.6萬輛(ε§liàng)，同比增長(cháng)9.3%，但(dàn)ε↕環比下(xià)降2%。盡管産量出現(xiàn↔☆✔)了(le)輕微(wēi)下(xià)滑，β•γ©銷量上(shàng)的(de)顯著增長(cháng)依然彰顯了(le)汽車π‍(chē)市(shì)場(chǎng)的(λ♣de)強勁複蘇态勢。

年(nián)度總結數(shù)據：2024年(nián)全年(nián)，我國(guó)汽車(chē)産銷量再創曆史新高(g₽✔αāo)，累計(jì)完成量分(fēn)别達到(¶✘dào)3128.2萬輛(liàng)和(hé)3®™143.6萬輛(liàng)，規模持續保持在3000萬輛(liàng)以上(shàng)。∞ ↑與去(qù)年(nián)相(xiàng)比，産量增長(cháng)了(le)3.7%，銷量增長(→&cháng)了(le)4.5%，顯示出産銷兩端的(de)穩步增長(cháng)态勢。

綜合分(fēn)析：上(shàng)半年(nián)，汽車(chē)工(gōng)業(yèβ>≥€)經濟運行(xíng)面臨庫存積壓和(hé)消費(fèi)疲軟的(≤α©de)雙重挑戰，導緻整體(tǐ)産銷不(bù)夠旺盛，供給端與終端市(£δ±<shì)場(chǎng)均承受較大(dà)壓力。然而，進入三季度，随著(zhe)政策扶持力₩♥↕±度加大(dà)，終端市(shì)場(chǎng)展現(xiàn)∞$€出良好(hǎo)的(de)發展勢頭。這(zhΩ∏≤™è)一(yī)向好(hǎo)趨勢在四季度得(de)∏®以延續，月(yuè)度産銷維持在較高(gāo)水(shuǐ)γ∑←§平。綜合來(lái)看(kàn)，全年(nián)汽車(chē)産銷在面 ‍臨挑戰的(de)同時(shí)，整體(tǐ)呈現(xi∏¶"àn)出穩定中有(yǒu)所進步的(de)态勢。

12月(yuè)數(shù)據：12月(yuè)得(de)益于汽車(chē)以舊(jiù)♥&™換新政策的(de)推動，乘用(yòng)車(chē)市(shì)場(φ≤♦chǎng)持續強勁，消費(fèi)需求得(de)到(dào)進一(yī)步激發，月(yu≈Ωè)度銷量達到(dào)新高(gāo)。具體(tǐ)而言，該月(yuè)乘用(yòng)車(c"↔₽hē)産量完成300.6萬輛(liàng)，Ω≤同比下(xià)降3.3%，而銷量則達到(dào)312萬©÷輛(liàng)，環比增長(cháng)3.9%，同比增長(ch≥<£€áng)11.7%，産量雖略有(yǒu)下(xià)滑，但(dàn)銷量增長(cháng)↑£顯著。

年(nián)度總結數(shù)據：2024年(nián)全年(nián)，乘用>>(yòng)車(chē)産銷均超過2500萬輛(liàng)水γε(shuǐ)平，具體(tǐ)完成量為(wèi)2747.7萬輛(liàng)（産♦σ£δ量）和(hé)2756.3萬輛(liàng)（♥↓♣銷量），分(fēn)别同比增長(cháng™¶)5.2%和(hé)5.8%，這(zhè)一(yī)成績标志(zhì)著(zhe)乘用(yòng)≈✔↔∑車(chē)市(shì)場(chǎng)已連續兩年(ni "án)保持在這(zhè)一(yī)高(gāo)位水(shu♦σǐ)平。

出口情況：2024年(nián)，乘用(yòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)市(shì)場(c↕β&hǎng)實現(xiàn)了(le)2260.8萬輛(liàng)的(♦∑de)銷量，同比增長(cháng)3.1%；同時(shí)出口表現(xiàn)尤為↓α✘∑(wèi)強勁，達到(dào)495.5萬§"'✘輛(liàng)，同比增長(cháng)率高(gāo ₽)達19.7%。

綜合分(fēn)析：縱觀2024年(nián)全年(nián)§→≈β，乘用(yòng)車(chē)市(shì)場(chǎng)呈現(xiàn)出先抑後揚的(de)态勢€₩§÷：上(shàng)半年(nián)市(shì)場(chǎng)表現(xiàn)不(bù‌♣γ)盡如(rú)人(rén)意，但(dàn)下(xià)半年(nián)在政策€≠​環境的(de)積極影(yǐng)響下(xiàδ₩"δ)，乘用(yòng)車(chē)市(shì)場(chǎ$×γng)産銷迅速回暖，持續增長(cháng)，不(bù)僅穩固了(φ∑ §le)汽車(chē)消費(fèi)的(de)基本盤，還(hái)有(yǒu)效推動了(le)整個(✘γ∞♦gè)汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)增長(cháng)。₹☆

12月(yuè)數(shù)據：12月(yuè)商用(yòng)車(chē)産銷分(fē®↓ ±n)别完成36.1萬輛(liàng)和(hé)36.9萬輛(liàng)，環比分(fēnαβ)别增長(cháng)10.2%和(hé)17.1%，産量同÷₩≥比下(xià)降1.5%，銷量同比增長(cháng)1.2%。

年(nián)度總結數(shù)據：全年(nián)商用(yòng)車(chē)産銷分(fēn)别完成380.5≤Ω¶萬輛(liàng)和(hé)387.3萬輛(σ§>≤liàng)，同比分(fēn)别下(xià)降5.8%和™•(hé)3.9%，産銷未達400萬輛(liàng¥<)。

出口情況：2024年(nián)商用(yòng)車(chē)國(guó)內(÷‌✘☆nèi)銷量296.9萬輛(liàng)，同比下(xià)降9%，出口90.4萬輛(liàγ★$ng)，同比增長(cháng)17.5%，出口增長(cháng)較多(duō)。

綜合分(fēn)析：2024年(nián)，商用(yòng)車(chē)市±α(shì)場(chǎng)因投資減少(s₽‌λ∑hǎo)及運價持續偏低(dī)的(de)影(yǐng)響，終端市 ¥‌(shì)場(chǎng)的(de)換車(ch±'ē)需求顯得(de)動力不(bù)足，整體(tǐ)表現(xiàn)相(xiàng)對(d→"uì)疲軟。然而，從(cóng)下(xià)半年(nián)的(de)銷•σ量來(lái)看(kàn)，市(shì)場(chǎng)呈現(§ ∞xiàn)出上(shàng)揚的(de)趨勢，為(wèi☆&φ)2025年(nián)商用(yòng)車(chē)市(shì)場(chǎng¥ )的(de)發力帶來(lái)了(le)期待。

12月(yuè)數(shù)據：新能(néng)源汽車(chē)生(shēng)産與銷售量分(fē≈¶→αn)别達到(dào)了(le)153萬輛(liàng)和(hé)159.6萬輛(liàng) ∞↓'，較前一(yī)年(nián)同期分(fēn)别增長(cháng)了(le)30.5%和(hφ•>é)34%，其中新能(néng)源車(chē)占新車(chē)總銷量的(de)45.8%。

年(nián)度總結數(shù)據：新能(néng)源汽車(chē)産銷分(fēn)别完成128§λ±‍8.8萬輛(liàng)和(hé)1286.6萬輛(li₽β∏àng)，同比分(fēn)别增長(cháng)34.4%和(hé)35.5%，新能(néng)源汽¶↕σ車(chē)新車(chē)銷量達到(dào)汽車(chē)新車(ch λē)總銷量的(de)40.9%，較2023年(nián)提高(g✔'āo)9.3個(gè)百分(fēn)點。

出口情況：2024年(nián)新能(néng)源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷量1158.2 •••萬輛(liàng)，同比增長(cháng)39.7%，出≥<$口128.4萬輛(liàng)，同比增長(cháng)6.7%。

綜合分(fēn)析：2024年(nián)在政策利好(hǎo)、供給豐富、價格降÷♠低(dī)和(hé)基礎設施持續改善等多(duō)重因素共同作(zuò)用(¶☆ yòng)下(xià)，我國(guó)新能(néng)源汽車(chē)持續增Ωφ©長(cháng)，産銷量突破1000萬輛(liàng♦')。其中插混汽車(chē)銷量占新能(néng)源汽車(chē)比例為(wèi)40%，較去£‌(qù)年(nián)提高(gāo)10.4個(gè)百分(∞₩fēn)點成為(wèi)帶動新能(néng)源汽車(chē)增長(cháng)的(→↓de)新動能(néng)，而純電(diàn)動汽車(chē)銷量占新能 ¥×(néng)源汽車(chē)比例為(wèi)60%，較去☆×€®(qù)年(nián)下(xià)降10←π$¥.4個(gè)百分(fēn)點。

在當前新能(néng)源行(xíng)業 ₩ Ω(yè)的(de)浪潮中，中國(guó)品牌成為≥©(wèi)顯著的(de)受益方，特别是(shì)在2021年(nián)後，中國(gu≠↓♠ó)的(de)新能(néng)源汽車(chē)産業↑∞(yè)呈現(xiàn)出穩健上(shàn≤δ×g)升的(de)趨勢，其年(nián)産銷增長(chá≥γng)率連續四年(nián)超過30%。國(g‍∑¥uó)內(nèi)的(de)汽車(chē)制(zhì)造商在新能(néng)源領域銷量屢創≠↓≥新高(gāo)，比亞迪更是(shì)表現(xiàn)♣β​卓越：于2024年(nián)的(de)10月(yuè)至12月(yuβ✔è)期間(jiān)，實現(xiàn)了(le)連續三個(gè)月(y€♥uè)突破五十萬輛(liàng)的(de)銷售紀錄。新興勢力方面，蔚來(lá✔¶≤i)汽車(chē)成功進入月(yuè)度銷¶•$₽量超過三萬輛(liàng)的(de)行(xíng)σ ​↓列，而小(xiǎo)米汽車(chē)憑借其後發優勢，≤≥₽亦展示了(le)出色的(de)市(shì)場→​(chǎng)表現(xiàn)。整體(tǐ)來(lái≤ &)看(kàn)，中國(guó)新能(néng)源汽車(chē)産↓↔™÷業(yè)正經曆著(zhe)蓬勃發展期，各大(dà)品牌均取得(de)了(le)×✘£<不(bù)俗的(de)成績。

海(hǎi)鷗：12月(yuè)車(chē)型零售銷量排行(xíng)榜中，比亞迪依舊(jiù)× ‌✔是(shì)最大(dà)的(de)赢家(jiā)，海(hǎi)鷗、秦L、海(hǎi)豹0 ₹π6、秦PLUS DM等車(chē)型上(shàng)榜，其中銷量最好(hλ€ǎo)的(de)依舊(jiù)是(shì)海(hǎi)鷗，展現(xiàn)出其$♦₹ 強大(dà)的(de)市(shì)場(chǎngλ♥)号召力，海(hǎi)鷗12月(yuè)銷量為(wèi)4↑¶₹★8754輛(liàng)，環比增漲9.37%，同比增漲18.88%，也✘∞(yě)憑借其極高(gāo)的(de)性價比成為(wèi)衆多(duō)家(♥αjiā)庭用(yòng)戶的(de)首選。

朗逸：大(dà)衆朗逸則是(shì)使出渾身(shēn)解δ↓™數(shù)，在最後一(yī)個(gè)月(yuè)大(dà)放(fàng)異∑β>彩，跻身(shēn)進第三名。超越日(rì)産軒逸的(de)同時(shí)，也(yě)打破¶®≥它今年(nián)的(de)最高(gāo)銷量記錄，12月(yuè)銷量為(wèi ♦✘)39607輛(liàng)，環比增長(chángπ÷)13.89%。

軒逸：軒逸12月(yuè)銷量達37227輛(liàng)，是(sβ∏hì)今年(nián)的(de)最高(g×₩<āo)銷量記錄，較上(shàng)月(yuè)銷量增加了(le)2970輛(li™φ↔àng)，也(yě)是(shì)全力沖刺的(de)一(yī)×¥個(gè)月(yuè)。

五菱宏光(guāng)：五菱宏光(guāng)MINIEV，12月(yuè)銷量37747輛(liàng)，環比增長(<✘₽βcháng)11.19%，同比大(dà)漲達50.90%，繼續捍衛其在低(dī)價σ♠↔純電(diàn)動車(chē)市(shì)場(chǎng↔‌₽)的(de)霸主地(dì)位。

綜合分(fēn)析：随著(zhe)年(nián)末臨近(jì™εn)，12月(yuè)各車(chē)企發力沖₹≤₩€擊年(nián)度目标，汽車(chē)市(shì)場(chǎng)不(bσ×ù)斷升溫，“兩新”補貼政策在到(dào)期前的(de)預期和(≥∏ hé)年(nián)底翹尾因素，進一(yī)步刺激了(le)車(chē)市(shì)的(‌★de)強力拉動，疊加2025年(nián)春節假期在1月(yuè)底，部分(fēn)節'&"前購(gòu)車(chē)需求也(yě)在12月(yuè)提前釋放(fàng)。

特斯拉：從(cóng)榜單來(lái)看(kàn)，12•≤✘$月(yuè)份Model Y狂甩61881輛(liàng)，同α®比增長(cháng)3.04%，壞比大(dà)增38<™β .82%，和(hé)後面車(chē)型拉β€€•開(kāi)斷層差距，是(shì)12月$δ ♣(yuè)份唯一(yī)月(yuè)銷量超過5萬的(de)新能(néng)源≥™∑≤車(chē)型。分(fēn)析其主要(yào)原因有(yǒu)>‌‍♥，一(yī)是(shì)臨近(jìn)農(nóng)曆春節，刺激了(l✔♣λe)大(dà)家(jiā)的(de)購(gòu)車>↓γ (chē)需求，而特斯拉特立獨行(xíng)的(de)品牌≈≠♥形象，辨識度、知(zhī)名度、認可(kě)度在市(shì)場(chǎng)上( ™shàng)都(dōu)很(hěn)高(gā≈σ∏o)；二是(shì)Model Y作(zuò≈δ)為(wèi)一(yī)款SUV，無論是(shì)看(kàn)起來(lái)的(de)視(βαshì)覺觀感還(hái)是(shì)內(nèi)部空(kōng)間(jiān)表現↔$>"(xiàn)，都(dōu)更符合家(jiā)用•$(yòng)要(yào)求；三是(shì)特斯拉在12月(yuè)份推出的(de)“限時(s ≥'>hí)交付尾款立減”政策以及5年(nián)0息的(de)還(hβ®ái)款政策，也(yě)都(dōu)是(shì)'¶>₹促使Model Y在12月(yuè)份狂甩的(de)直接原因。

小(xiǎo)米：另外(wài)小(xiǎo)米SU7作(zuò)為(wπ∏èi)2024年(nián)的(de)熱(rè)門(mén)車(chΩ↔σē)型，其市(shì)場(chǎng)表現(xiàn)同樣引人(rén)注目。​'™在産能(néng)爬升完成後，小(xiǎo)米SU7的(de)銷量穩步增長(cháng)，12→§月(yuè)份更是(shì)達到(dào)了(le)25815 ÷¥輛(liàng)，環比增加11.48%，成功跻身(shēn)銷量榜前十名。這(zhè)一(yī)成績不(bù)僅體(tǐ)現(xiàn)了(∞Ωδle)小(xiǎo)米SU7的(de)市(shì)場(chǎng)認可↔£(kě)度，也(yě)為(wèi)其未來(lái)的(✘≈‌ de)發展奠定了(le)堅實基礎。

吉利：還(hái)有(yǒu)吉利銀(yín)河(hé)星艦7 EMγ∞-i自(zì)12月(yuè)6日(rì)上(shàng)市(sh<♥ì)13天內(nèi)交付破萬輛(liàng)，打破電(diàn)混SUV新車(chē)最快(k✘♦§uài)交付記錄，12月(yuè)份累計(jì)銷量達19836輛(liàng♠•§Ω)，持續點燃吉利銀(yín)河(hé)的(d☆$₩♥e)爆款風(fēng)暴。